近年來，長三角、珠三角地區(qū)不時有大型貼牌加工企業(yè)破產(chǎn)倒閉的消息傳來;亦有部分外資制造業(yè)遷移至越南、印度等人力資源豐富的國家。在重重壓力之下，“中國制造”的確出現(xiàn)了疲軟跡象。

　　當(dāng)前的大背景是，全球經(jīng)濟增速放緩，航運市場運力過剩。今年2月，我國排名前兩位的航運企業(yè)中遠(yuǎn)集團和中海集團重組成為中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司，轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對航運市場變革。當(dāng)整個行業(yè)不賺錢的時候，依托在實體業(yè)務(wù)之上

　　隨著消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展日趨飽和，圍繞產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局開始加速。一方面，地方政府紛紛出臺政策加大支持，借勢互聯(lián)網(wǎng)推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，另一方面，海爾、西門子、通用等傳統(tǒng)工業(yè)巨頭也開始擴大投入布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)估算，隨

　　最近，很多上市公司老總找我助其梳理戰(zhàn)略，幾乎人人必談“生態(tài)”。乍一看，多業(yè)務(wù)齊頭并進，很有“生態(tài)”的感覺;可深究起來，又多是貌合神離，給多元化扣了一頂新帽子而已。