江蘇新龍?jiān)赐顿Y有限公司日前通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以1.05億元的價(jià)格公開掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的上海銀樺航運(yùn)有限公司49%股權(quán)，銀樺航運(yùn)第一大股東中海發(fā)展表示放棄行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，而實(shí)際上，此前中海發(fā)展持有的銀樺航運(yùn)51%股權(quán)已經(jīng)脫手。

 二股東退出

     上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所項(xiàng)目信息顯示，上海銀樺航運(yùn)有限公司49%股權(quán)日前掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)格為10491.356萬元。銀樺航運(yùn)成立于2007年9月13日，注冊(cè)資本為2億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船運(yùn)輸和商務(wù)咨詢（除經(jīng)紀(jì)）。目前其股權(quán)結(jié)構(gòu)為中海發(fā)展持股51%，江蘇新龍?jiān)赐顿Y有限公司持股49%。

     財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)的企業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6712.45萬元，凈利潤(rùn)351.4萬元；2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3274.33萬元，凈利潤(rùn)882.58萬元；2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2821.81萬元，凈利潤(rùn)186.34萬元。以2012年6月30日為評(píng)估基準(zhǔn)日，標(biāo)的企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)賬面值為20811.11萬元，未提供評(píng)估值數(shù)據(jù)，凈資產(chǎn)賬面值為20424.28萬元，評(píng)估值為21410.93萬元。

     轉(zhuǎn)讓方指出，意向受讓方須承諾，在成為受讓方后保持原管理團(tuán)隊(duì)的基本穩(wěn)定，現(xiàn)有職工勞動(dòng)合同繼續(xù)履行；履行標(biāo)的公司已簽署的協(xié)議，如標(biāo)的公司股東會(huì)通過需增加注冊(cè)資本或要求股東提供資金支持或貸款擔(dān)保及其他相關(guān)業(yè)務(wù)支持時(shí)，受讓人須按持股比例及時(shí)、足夠以貨幣方式增加出資或提供相應(yīng)的資金支持或貸款擔(dān)保。

     意向受讓方須為單一企業(yè)法人，注冊(cè)資金不低于2000萬元，2012年度總資產(chǎn)不得低于2.2億元。意向受讓方須具有良好的商業(yè)信用和社會(huì)信譽(yù)，近5年經(jīng)營(yíng)行為無不良記錄。本項(xiàng)目不接受聯(lián)合受讓，也不得采用信托和委托方式受讓。

     銀樺航運(yùn)第一大股東中海發(fā)展表示，放棄行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，而實(shí)際上中海發(fā)展已將持有的標(biāo)的公司51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中海散貨運(yùn)輸有限公司，目前正在辦理工商變更登記手續(xù)。中海散貨實(shí)為中海發(fā)展子公司，根據(jù)中海發(fā)展去年2月披露，中海發(fā)展擬設(shè)立兩家全資子公司分別負(fù)責(zé)專業(yè)經(jīng)營(yíng)干散貨和油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并將公司干散貨船和油輪相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)分別逐步注入該兩家全資子公司。其中，擬設(shè)立公司中海散貨運(yùn)輸有限公司，定位為中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)唯一干散貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，并作為中海發(fā)展下屬的唯一專業(yè)化干散貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)。根據(jù)當(dāng)時(shí)表述，中海發(fā)展計(jì)劃在未來適當(dāng)時(shí)機(jī)注入下屬干散貨合營(yíng)公司股權(quán)和境外散貨資產(chǎn)。

     市場(chǎng)低迷依舊

      自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，國(guó)際經(jīng)濟(jì)增速下降，導(dǎo)致全球貿(mào)易增速趨緩以及貨源增長(zhǎng)放慢，在需求方面給航運(yùn)業(yè)帶來壓力。自2011年以來，全球船東新下訂單趨緩，并加速船舶報(bào)廢，但由于現(xiàn)有運(yùn)力過剩以及訂單中船舶持續(xù)交付，運(yùn)力總體過剩在未來幾年依然存在。

      上市公司業(yè)績(jī)方面，航運(yùn)公司2012年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不好看。根據(jù)中海發(fā)展2012年年報(bào)，2012年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7374.12萬元，同比減少93.06。公司2012年已經(jīng)先后處置多艘散貨船，目前公司20年以上船齡的老舊船50艘約190萬載重噸，中海發(fā)展表示將分步驟適時(shí)處置油耗高、噸位小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差的老舊船舶，進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。但實(shí)際上，這對(duì)業(yè)績(jī)也形成一定支撐。目前航運(yùn)市場(chǎng)供大于求的局面尚未改善，中海發(fā)展稱也將面臨較大的新船交付壓力。中海發(fā)展表示將積極與船廠洽商，推遲部分新船的建造及交船進(jìn)度，降低折舊費(fèi)與財(cái)務(wù)費(fèi)用。

     事實(shí)上，在航運(yùn)市場(chǎng)低迷的大背景下，中國(guó)遠(yuǎn)洋已經(jīng)開始出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為其2013年的業(yè)績(jī)?cè)錾Ｖ袊?guó)遠(yuǎn)洋2012年前三季度虧損64億元，預(yù)計(jì)公司2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)仍將出現(xiàn)虧損。

 對(duì)于未來的形勢(shì)，有分析認(rèn)為，2013年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜，全球貿(mào)易增速放緩。雖然全球船東減少新下訂單及加快船舶報(bào)廢的步伐，但2013年全球運(yùn)力供過于求的狀況依然存在，因此預(yù)計(jì)2013年航運(yùn)市場(chǎng)仍將處在困難時(shí)期。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)