隨著物流的不斷發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是其發(fā)展的必然趨勢，而標(biāo)準(zhǔn)化已在物流行業(yè)談了很多年。縱觀近幾年，標(biāo)準(zhǔn)化體系和服務(wù)的建設(shè)步伐正在加快。在物流業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，標(biāo)準(zhǔn)化體系和服務(wù)的建設(shè)，將成為物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑

　　2010年開始創(chuàng)業(yè)，進(jìn)入物流行業(yè)六年多，王擁軍和他的團(tuán)隊(duì)將安能物流的規(guī)模從零的萌芽狀態(tài)做到全國第一：200多個(gè)分布中心，2000多條班車線定時(shí)定點(diǎn)的全球往返， 10000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分布于全國各地。

　　所謂物流的大數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等。通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率、減少物流成本、更有效地滿足客戶服務(wù)要求。

　　有利益就有江湖，人在江湖飄，哪有不挨刀?生意場上，欺詐、管理漏洞等，讓人防不勝防。以下講講物流江湖中存在的10大致命傷。

　　多年來，我國物流業(yè)保持了高速增長，2001年至2010年，社會物流總額年均增長達(dá)23%。國際金融危機(jī)爆發(fā)后，社會物流需求增長出現(xiàn)拐點(diǎn)，增速持續(xù)回落，2015年社會物流總額增速回落至5.8%。社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足

　　在德國，物流行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一，每年的產(chǎn)值達(dá)到2300億歐元，而在就業(yè)方面也是第三大行業(yè)，其創(chuàng)造的就業(yè)人數(shù)占到德國就業(yè)總數(shù)的18%到19%。德國物流為什么這么牛? 他山之石，可以攻玉，今天整合了幾篇關(guān)于德國物流的文章

　　全峰快遞作為快遞業(yè)中的一匹黑馬，業(yè)績增速驚人，未來上市后借助資本市場的力量，可以快速實(shí)現(xiàn)彎道超車，站穩(wěn)國內(nèi)快遞業(yè)第二梯隊(duì)，成為第二梯隊(duì)的龍頭。

　　物流行業(yè)在各方的助力下，內(nèi)外兼修，全方位部署行業(yè)硬件配套設(shè)施，同時(shí)梳理并建立行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈，借力互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，突破傳統(tǒng)發(fā)展思維，快速高效的實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　物流行業(yè)中常見的現(xiàn)象如回扣、油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一、單貨不匹配等十個(gè)方面，以下是針對現(xiàn)象提出了針對性的解決方法和思路。

　　對每個(gè)行業(yè)來說，供給側(cè)改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”都應(yīng)當(dāng)是都是實(shí)實(shí)在在的工程，而不是換一個(gè)標(biāo)志后去騙政府和資本去投錢。中國現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)之所以做到一定程度做不下去，最根本原因是東張西望沒有持久的恒心，到最后一事無成。